Kašpar se po řadě zdařilých leteckých pokusů rozhodl, že uskuteční let Pardubice – Praha. K tomuto letu se důkladně připravoval nejen on sám, ale především upravil i své letadlo. Tento nový stroj byl opatřen motorem Austro-Daimler o výkonu 65/70 k. Při stavbě letadla vycházel Kašpar z osvědčené konstrukce Blériota XI. Letadlo fungovalo bez problémů a Kašpar s ním proto 30. dubna 1910 první delší orientační let Pardubice – Chrudim – Pardubice, který se uskutečnil v českých zemích.